地铁隧道工程渗漏的处理

地铁隧道工程施工主要采用开挖技术和浅埋技术。隧道表面防水层采用ECB等复合材料施工，地铁隧道竖向结构空间由两个止水带和一个止水带组成。为了防止地铁隧道漏水，地铁隧道内经常采用嵌入式止水带。如果在地铁运行过程中发现有漏水问题，通常我们会检查地铁隧道的土层，并考虑混凝土隧道中是否存在毛细管道。地铁隧道土层中有大量地下水，地下隧道洞壁将穿过地下过滤水层。因此，相关技术人员采取了各种排水措施。然而，由于高速列车通过时产生的过大的外部荷载，毛细水可能会稀疏地流动，导致隧道内侧壁和顶面出现渗漏现象。

1.防水材料在防水注浆堵漏工程中的使用

氯丁橡胶、环氧树脂和聚氨酯材料组成的密封材料具有很强的防水效果，因此被广泛应用于地铁隧道施工中。此外，由上述材料组成的密封材料同时具有良好的亲水性，并且这些化学材料中的相关成分与水反应形成二氧化碳，该二氧化碳通过过滤器中的裂缝扩散形成混凝土板以防止泄漏。这种封堵材料可以与混凝土形成相对密实的固体，在地下隧道中形成封堵砂浆，在施工过程中具有很强的防漏效果，在施工过程中出现裂缝的可能性很小。因此，灌浆和堵塞可以得到很好的处理。

2.采用多样化的防水注浆堵漏施工方法

地表穿透和地面穿透是地铁隧道工程中最常见的渗漏问题。相关技术人员应根据现场实际情况，对排水通道设计和大渗漏区域采取一定的改进措施。同时，在施工过程中，会出现许多不同的情况，需要及时向有关部门汇报，以保证整体防水注浆堵漏施工质量。

3.防水注浆堵漏施工步骤

首先是用孔的钻探设备钻探孔。孔钻孔深度约25厘米，孔钻孔直径大于15毫米，同时应完成相应的孔钻孔记录。

第二，清理钻机上的灰尘孔,利用风压技术处理孔,上的灰尘并制作相应的工作台。

第三，进行埋管工作。在孔,周围进行处理后，管道应用水冲洗并填充相应规格的水泥，同时应避免灰尘和污垢。

第四，灌浆应分批进行，水泥用量应控制好。第一批砂浆应稍大于孔管的体积。

第五，采用单孔灌注法。聚氨酯填料主要用于密封渗漏部位，然后用玻璃水水泥和其他填料进行加固。

第六，重复灌溉。停水后，重新浇灌水泥玻璃材料，直至最终达到相关标准要求。

第七，注射压力。压力逐渐增加到约0.4兆帕。如果流速小于1毫升/分钟，电压必须稳定0.5小时。一般情况下，应连续输注，以确保压缩输注。

第八，检验标准，原来渗漏的部分没有渗出水。

4.防水注浆堵漏技术详细说明

　　当防水注浆堵漏用于表面穿孔时，如果两个相邻的孔中有泥浆，必须关闭注入孔或重新启动灌浆设备，以确保灌浆。如果注入量过高，单孔悬浮超过50毫升/分钟。可以在不施加压力的情况下进行压降，这可以用来减少凝胶时间和悬浮液的粘度。悬浮率在8 ~ 12h内可大幅提高。

在地铁隧道施工中采用防水注浆堵漏技术可以大大提高工程整体质量。地铁隧道渗漏问题一直存在，因此，为了保证地铁建设和运营的安全，我们必须采取相应的防水堵漏措施来解决这些潜在的安全问题。