隧道堵漏第四强结构——隧道内张钢圈加固

1.工艺原理?

以原有的钢筋混凝土结构为基础，辅助以管片内弧安装一圈2～3cm的钢板形成钢圈支撑，钢圈与?

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混凝土管片之间通过充填灌注刚性环氧浆液连成整体，形成一个新的圆形受力结构。而在结构补?

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强的同时还可以在管片外通过浆液（聚氨酯浆液等）的压注改良土体，在环纵缝内采用灌注环氧?

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浆液， 形成多道防水防线，确保渗漏水封堵的效果。?

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2、工艺特点?

（1）对原隧道结构进行了结构补强，提高了隧道承载力和抗变形能力，同时改善了综合防水效?

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果。?

（2）对于运营隧道，可在有限的停运时间里实施，对隧道内各种运营限界要求影响可控，且无?

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需改变运营电力、信号等配合要求，可确保隧道的运营不受影响。?

（3）通过对受损隧道进行测量放样，预加工弧形钢板或钢牛腿，使内张钢圈符合受损隧道现状?

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（4）在运营隧道内采用钢牛腿、弧形钢板和道床拉杆钢板拼接；在施工隧道内采用弧形钢板拼?

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接，使内张钢圈自身具备良好的整体性。?

（5）弧形钢板安装时采用膨胀螺栓进行临时固定，钢板间安装接缝采取焊接工艺，并可采用专?

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用隧道加固机器人安装，工艺安全可靠。?

（6）钢圈整体成环后，对钢圈两侧边缘进行封堵，然后对钢圈与管片之间的间隙充填和压注环氧树脂，可有效实现内张钢圈和管片的一体化。

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3、适用范围?

该工法适用于隧道结构受损、管片错台踏步或隧道收敛大变形工况的结构加固施工。